Comment définir la gestion des stocks dans une industrie ?

Jusqu’à récemment, trois jours d’inventaire étaient considérés comme un bon compromis pour la rotation des stocks. Pour de nombreux clients, cela n’est actuellement pas acceptable, deux jours sont à peine acceptables et seuls les délais de livraison de moins d’un jour sont considérés comme vraiment adéquats. Ces attentes ont obligé les industriels et les opérateurs logistiques à optimiser leurs processus logistiques et, si possible, à tirer parti de cet ajustement pour obtenir un avantage concurrentiel. Bien que ce dernier aspect ne soit pas une obligation, l’exigence demeure impérative. De nombreuses améliorations des flux logistiques sont actuellement concentrées sur le dernier kilomètre. Auparavant, le dernier kilomètre constituait une barrière pérenne même pour les transporteurs les plus performants alors qu’aujourd’hui, avec l’avènement de la logistique digitalisée (sans oublier l’évolution du monde du travail), de nombreuses nouvelles options sont proposées aux opérateurs logistiques pour mettre en relation fournisseurs et clients. surmonter les contraintes du passé. Nous n’en sommes pas encore au stade où les robots et les drones peuvent effectuer des livraisons, mais nous constatons une augmentation continue des technologies pour soutenir l’achèvement des livraisons. Nous savons que ce changement a été largement motivé par les attentes des clients, mais qu’est-ce qui le rend possible? La réponse est simplement Logistique 4.0

Une application dédiée

Avec Logistics 4.0, nous faisons référence à des processus connectés et numérisés de plus en plus répandus dans la logistique mondiale. Le concept a commencé comme un complément à l’Industrie 4.0 (la structure fonctionnelle supportant l’usine intelligente moderne), mais s’est ensuite développé pour couvrir ses besoins et paradigmes spécifiques, de la logistique intégrée (y compris l’intégration avec les conteneurs, les palettes et les accès). Smart) aux décisions guidé par des données actuelles basées sur une numérisation progressive. Dans un processus d’expédition, les processus de Logistique 4.0 sont capables de réduire les impacts causés par les événements imprévus et les ralentissements, fournissant aux planificateurs non seulement des prévisions sur les événements futurs, mais également des options pour livrer efficacement d’un point a à un point b. Mais comment ces processus impactent-ils le dernier kilomètre? Pour commencer, la visibilité accrue offerte par Logistics 4.0 rend la gestion des notifications de livraison et le suivi des expéditions beaucoup plus efficaces que par le passé. Même si vous comptez sur des partenaires pour effectuer la dernière étape des livraisons, vous pouvez équiper les chauffeurs de terminaux avec des applications sur smartphones ou terminaux portables pour suivre l’emplacement de la livraison via GPS et accepter les signatures numériques de la réception des marchandises, en mettant à jour le central. systèmes de l’état de la transaction en cours ou réussie et par conséquent informer toutes les parties intéressées en temps réel. Cela peut sembler anormal, mais considérant que l’un des plus gros problèmes du dernier kilomètre réside souvent dans le suivi de l’achèvement de la livraison, c’est un élément essentiel sur lequel bâtir une base solide à partir de laquelle commencer. Une fois les informations acquises dans votre système central, vous pouvez analyser les données et vérifier les performances et décider en conséquence de la manière d’introduire des améliorations progressives et systématiques.

“L’entrepôt mobile”

L’industrie 4.0 a été définie dans certains forums comme l’usine mondiale. Pouquoi? Parce qu’il favorise un tel niveau de visibilité et de flexibilité tout au long de la chaîne de valeur, en surmontant les contraintes géographiques traditionnelles de l’industrie manufacturière. Au lieu de construire la voiture dans son intégralité dans une seule usine, les planificateurs peuvent répartir la production sur différentes unités de production, puis terminer l’assemblage sur un troisième site – un processus qui aurait été très improbable dans un contexte où la production n’était pas disponible. échange entre les usines d’informations directes en temps réel. Ce concept a son parallèle dans le contexte de la Logistique 4.0, et le dernier kilomètre est l’un des domaines où ce changement est le plus visible. Alors que la logistique traditionnelle a tendance à adopter des entrepôts physiques et des centres de distribution pour réorganiser les grandes expéditions en petits lots à l’approche de la livraison finale, la plus grande visibilité et la flexibilité endémiques de la logistique 4.0 permettent de surmonter ce paradigme. Plutôt que de centraliser les stocks dans un entrepôt et de vérifier la base de données pour vérifier la disponibilité de produits spécifiques, de capteurs IoT et de processus de chargement numérique, il est possible d’avoir le même niveau de visibilité en agrégeant les informations des stocks avec celles des produits en transit. Cela vous permet donc de localiser le statut d’un envoi spécifique et d’organiser un point de regroupement au point où tout véhicule gère le dernier kilomètre pour effectuer des livraisons. De cette manière, toute la logistique devient effectivement un entrepôt mobile. Aussi compliqué que cela puisse paraître, il permet en fait aux planificateurs de définir le moyen le plus efficace de déplacer les produits dans le dernier kilomètre.

Intégration réseau

Le scénario décrit peut sembler ambitieux, mais il est emblématique d’autres changements que Logistica 4.0 rend réalisables. Même si vous continuez à maintenir la structure traditionnelle des centres de tri et des entrepôts, vous pouvez toujours utiliser les flux Logistique 4.0 pour intégrer votre système informatique à ceux de vos partenaires et clients. Outre le système de notification de livraison amélioré décrit ci-dessus (qui n’est qu’un petit exemple de ce type d’intégration), le partage d’informations sur le réseau via des systèmes interconnectés permet une meilleure traçabilité des marchandises et une gestion plus efficace des événements imprévus. Par exemple, si vous décidez de vous associer avec de petits transporteurs autonomes en tant que sous-traitants pour la dernière étape, leur application peut être liée à votre infrastructure de planification. De cette façon, vous pouvez identifier les itinéraires optimaux et les bons tarifs afin d’optimiser les chances d’obtenir des livraisons à temps au meilleur coût. Comme indiqué ci-dessus, une visibilité accrue vous donne la flexibilité et la capacité d’éviter de vivre avec des stratégies de dernier kilomètre lentes et mal surveillées. Évidemment, Logistique 4.0 modifie la gestion du dernier tronçon de manière plus globale: elle modifie la façon dont les gestionnaires gèrent les stocks. Pour l’avenir, on peut dire que dans un futur proche, une logistique interconnectée, dotée d’une capacité de gestion de la demande et des capacités de production et d’une logistique de transport de plus en plus ponctuelle et agile, sera de moins en moins nécessaire pour gérer les entrepôts physiques. Cette vision peut sembler farfelue – et certainement vrai que nous ne sommes pas encore proches de ce modèle avec la logistique actuelle – mais si l’on considère les progrès réalisés avec la logistique 4.0, ce n’est certainement pas un mirage. Avec l’amélioration du contrôle et de l’adressage des commandes, les opérateurs logistiques sont progressivement en mesure de réduire les délais de livraison, en agrégeant mieux les produits sur la base de prévisions plus sophistiquées et plus précises. Si personne ne pourra jamais prédire la demande avec une précision de 100%, plus nous serons en mesure d’avoir des prévisions précises et plus nous serons en mesure de gérer efficacement différents types de produits en mouvement constant, des lignes de production à la destination finale. De cette manière, Logistique 4.0 changera radicalement la manière de gérer les stocks et les entrepôts.

Gestion des stocks 4.0

Comme mentionné, nous ne sommes pas encore proches du contexte sans entrepôt décrit ci-dessus, mais cela ne signifie pas que Logistique 4.0 n’a pas d’impact significatif sur la gestion des stocks. Son impact est complémentaire de celui de l’Industrie 4.0. Dans l’usine intelligente moderne, les composants de l’Internet des objets (IoT) et d’autres capteurs surveillent le flux de marchandises vers et depuis les entrepôts, surveillent l’état des marchandises au fil du temps et envoient des rapports automatiques et d’autres données aux systèmes de planification. De cette façon, les planificateurs peuvent gérer leurs inventaires en temps réel pour maintenir la visibilité et la flexibilité et prendre des décisions basées sur des données précises. Dans les flux logistiques 4. Cela signifie que, plutôt que de gérer les niveaux de stock pour surveiller la demande et les flux sortants de marchandises pour informer les processus de production (mettant en évidence par exemple une disponibilité excédentaire d’un produit spécifique pour permettre un rééquilibrage de la production), la logistique gère la demande sur la base de la disponibilité en les différents sites de production. D’un point de vue pratique, ils se concentrent sur la façon de gérer une nouvelle commande en fonction de la disponibilité, en essayant d’identifier l’agrégation de biens la plus fonctionnelle et de générer les itinéraires.

Intégration de la planification des transports

Nous avons rapidement illustré à quoi ressemblerait la gestion des stocks supportée par Logistics 4.0. Essayons maintenant d’analyser avec un exemple plus précis comment la logistique 4.0 peut avoir un impact sur la gestion des stocks. Supposons une série de commandes de clients différentes qui arrivent en même temps à un fabricant moyen de composants automobiles. La société dispose de plusieurs entrepôts dans la région, connectés les uns aux autres via des capteurs intelligents et une plate-forme de planification numérisée. Les planificateurs, dès réception des commandes, vérifient dans quels entrepôts ils ont les pièces nécessaires et les quantités disponibles. Étant donné que les clients peuvent également être dispersés dans différents endroits, la façon de gérer les expéditions n’est pas a priori évidente. C’est là que des analyses de données avancées ou même des solutions d’auto-apprentissage entrent en jeu. Un planificateur qui travaille avec du papier et un stylo a certainement du mal à définir rapidement et précisément quel site affecter l’envoi, quels itinéraires choisir et à qui affecter l’envoi alors qu’une analyse basée sur certaines données en temps réel permet de prendre des décisions rapides et précises. la demande des clients rapidement et à des coûts abordables. Cela impliquera très probablement de devoir aller à l’encontre des habitudes de la logistique de transport, de décider des méthodes d’agrégation et de tri dans lesquelles les regroupements d’un seul produit ne seront pas consolidés et une seule livraison ne sera pas effectuée. Plus probablement, la solution optimale nécessitera des grappes de produits différents provenant de différents centres, ce qui est très peu probable sans une logistique numérisée soutenue par des flux d’analyse de données sophistiqués.

L’entrepôt mondial

Au fur et à mesure que des processus comme celui décrit deviennent plus courants, les responsables de la chaîne d’approvisionnement voudront revoir la façon dont leur stratégie de gestion des stocks et des stocks est gérée. Par exemple, des stratégies de gestion des transports de plus en plus complexes et décentralisées obligeront les planificateurs à s’orienter vers des modèles de distribution de fret décentralisés. Disposant d’outils adéquats pour capitaliser sur l’utilisation de nouvelles sources de données de manière rapide et flexible, ils pourront repenser les flux et poursuivre des interactions plus sophistiquées et efficaces entre les entrepôts et la logistique. Alors que la chaîne d’approvisionnement mondiale est encore loin d’un modèle de logistique sans entrepôt, Logistics 4.0 impose rapidement la création d’un contexte d’entrepôt virtuel mondial – avec les principes d’usine mondiaux de l’Industrie 4.0 adaptés à la gestion des stocks et des stocks. Avec l’expansion progressive des processus de Logistique 4.0 au sein de la chaîne de valeur globale, ils soutiendront de plus en plus une approche décentralisée de la gestion et du transport des marchandises. Les barrières géographiques entre les centres de stockage seront de moins en moins une contrainte, ce qui pourrait inciter les entreprises à partager des espaces d’entrepôt modernes correctement numérisés (similaire à un modèle de stockage en nuage de composants physiques). Pour profiter de ce changement global dans la manière dont les marchandises seront manipulées et déplacées, les responsables logistiques devront s’assurer que leurs entreprises évoluent rapidement vers une visibilité des informations en temps réel grâce à la numérisation des processus. Ce n’est qu’ainsi qu’ils pourront acquérir de nouveaux niveaux de flexibilité et de réactivité pour une gestion efficace des processus logistiques.